در داخل یا خارج؟درباره طراحی مهره چرخ: کدام یک برای شما بهتر است؟

عملکرد مهره چرخ، در واقع حلقه مهره لاستیک است، به طور کلی در شرایط خارج از جاده تولید شده توسط الزامات خاص، مطمئنا، آن را نیز خوب در جاده ها، اما مورد رانندگی جاده به دلیل فشار تایر ماشین نسبتا بالا (سرد) است. فشار لاستیک به طور کلی 2.2 بار یا بیشتر است، سرعت بالا بیشتر خواهد بود)، بنابراین به طور کلی به این ویژگی نیاز ندارید، و بدون مهره نیز می تواند ساختار طراحی چرخ را ساده تر کند، وزن سبک تر باشد، در کاهش نقش داشته باشد. کیفیت فنر وسیله نقلیه، این اهمیت عملی زیادی برای بهبود اقتصاد و حمل و نقل سبک وزن غیر خارج از جاده دارد.

به طور کلی، طراحی مهره فقط در فعالیت های خارج از جاده اعمال می شود، وجود مهره یا عدم وجود مهره به یک استاندارد سخت افزاری مهم برای قابلیت آفرود چرخ تبدیل شده است.در صد سال گذشته توسعه سریع فناوری خودرو، بهبود سخت‌افزار به نوسان و هدایت مهارت‌های رانندگی انسان تبدیل شده است، درست مانند فناوری SMG، یک شبه بسیاری از مردم سخت خواهند بود تا سال‌های زیادی از فن‌آوری HEEL&TOE تمرین کنند. ، و رهبری یک سبک تکنولوژی جدید از جاده ها.طراحی مهره چرخ تا حد زیادی توانایی چرخ را برای جلوگیری از فرار تحت فشار کم لاستیک بهبود می بخشد، بنابراین اجازه می دهد تا قابلیت های آفرود و امداد چرخ تا حد زیادی از بین برود.

مهره چرخ تقریباً به دو نوع تقسیم می شود: مهره معمولی و مهره شدید، ترکیب مربوط به محصول تفاوت بین مهره داخلی و مهره خارجی است.

ویژگی های مهره داخلی:

نصب آسان، مقرون به صرفه

بزرگترین مزیت قفل داخلی این است که نصب می شود و روش نصب چرخ های معمولی دقیقاً یکسان است، تفاوت آن در این است که مهره داخلی نسبت به لبه معمولی بیشتر از یک اسلات کارت ضد خاموش است، به طور کلی عرض و عمق این است. اسلات کارت فقط می تواند در دهانه لاستیک قرار داده شود، ما می دانیم که لاستیک تایر درجه چفت و بست بسیار بالایی دارد، بنابراین تا زمانی که در جای خود گیر کرده باشد، توانایی ضد فرار تایر را می توان تا حد زیادی بهبود بخشید.چرخ مهره داخلی را می توان به راحتی در روش معمولی نصب لاستیک نصب کرد و هیچ چیز دیگری به وسایل خاصی نیاز ندارد تا به راحتی همه چیز را اداره کند.

محکم بودن شکاف کارت چرخ مهره داخلی؛

با توجه به ویژگی‌های طراحی محصول مهره داخلی، قابلیت ضد رها شدن آن از شیار کارت ناشی می‌شود، بنابراین پس از نصب تایر، خود توپی به دیواره تایر آسیبی نمی‌رساند – چه فشار باد لاستیک معمولی باشد. فشار کم لاستیک یا فشار بسیار کم لاستیک، به دلیل اینکه زبانه کاملاً قفل دیواره لاستیک نیست، در موارد شدید باعث می شود تا لاستیک ها و چرخ ها لغزش نسبی داشته باشند، اما به راحتی مشکل لپ خوردن را ایجاد نمی کند.

این بدان معنی است که تئوری مهره داخلی به طور کامل از بروز رفتار دررفتگی جلوگیری نمی کند، اما با استفاده مناسب، حتی در فشار بسیار کم تایر (زیر 0.5 بار) خارج کردن رینگ کاملاً مشکلی ندارد.

طیف وسیعی از برنامه های کاربردی برای مهره های داخلی

حلقه‌های مهره داخلی طراحی‌شده برای نیازهای روزانه ما، که شامل شرایط پیچیده جاده‌ای مانند خارج از جاده، گذرگاه، عبور از بیابان، تخت‌های خشک‌کن گوبی، باتلاق‌ها برای وسایل نقلیه غیرنظامی است، کافی است.زیرا عبور وسایل نقلیه غیرنظامی فراتر از سطوح بالای رالی خارج از جاده نه قوی است و نه دشوار.در رالی کراس کانتری گروهی چهار چرخ متحرک، چه مسابقه داکار ASO باشد یا FIA FIA یا CAMF CAM، اکثریت قریب به اتفاق کاربرد در این مسابقات چرخ‌های مهره داخلی هستند و واقعیت مسابقه نیز ثابت می‌کند که تا زمانی که از آنجایی که محصول دارای الزامات فنی است، دامان دفاع داخلی در مواجهه با این شرایط بدون هیچ مشکلی است.

صحنه ای که دفاع داخلی نمی تواند کنار بیاید

مهره داخلی به دلیل ویژگی های ساختاری، به طوری که توانایی قفل کردن کامل 100٪ دیواره لاستیک را ندارد.

ویژگی های دفاع خارجی:

استفاده از رینگ جداره لاستیک برای قفل کردن کامل لاستیک روی توپی به هیچ وجه باعث جابجایی و شل شدن آن نمی شود و به همین دلیل است که نصب آن بدون استفاده از ابزار برقی بسیار زمان بر و پر زحمت است. شما باید بازوی هالک داشته باشید و به دلیل این ساختار معمولاً نسبتاً سنگین است.

چرخ‌های مهره خارجی باید با احتیاط نسبت به گشتاور ابزار برقی نصب شوند، زیرا پیچ‌های ثابت آن عموماً از استحکام بالایی برخوردار هستند و عمدتاً محصولات کلاس 12.9 هستند، بنابراین مراقب باشید که پیچ‌ها با گشتاور بیش از حد نشکند.

استفاده از مهره خارجی

مهره خارجی معمولاً در محیط های خارج از جاده خاص مانند صخره نوردی و جنگل های بارانی استفاده می شود، اما وسایل نقلیه جنگل های بارانی به طور کلی نیاز دارند وزن کلی وسیله نقلیه نسبتاً سبک باشد، قدرت زیاد نیست، مسافت رانندگی نیز بسیار کوتاه است، بنابراین این نیاز است. بالا نیست، بنابراین استفاده از موقعیت صعود معمولی ترین است.

کوهنوردی به دلیل مشکلات زیست محیطی که با آن مواجه است، معمولاً اندازه چرخ ها نیست، اما قطر تایر بسیار بزرگ است، معمولاً 37-40 اینچ یا بیشتر است، که باعث می شود دیواره لاستیک بسیار ضخیم داشته باشد.

علاوه بر این، این دیواره لاستیک ضخیم می تواند سطح زمین بزرگی را تحت فشار کم تایر ایجاد کند، چه سطح قوس سنگ باشد و چه سطح عمودی صخره، می تواند بسیار بیشتر از فشار معمولی تایر در سطح زمین باشد. که به ماشین صعود از کوه به ظاهر غیرممکن، توانایی صخره می دهد و این توانایی، چرخ های بیرونی ضد حذف ضروری می شود.

کاربردهای دیگر برای چرخ‌های مهره‌دار خارجی: وسایل نقلیه با محرک عقب در رالی خارج از جاده

در مسابقات رالی آفرود در مسافت های طولانی، فقط یک نوع خودرو از یک وسیله نقلیه خارجی با قدرت بالا چرخ عقب استفاده می کند که معمولاً باگ و تروفی تورک است.ویژگی های اصلی آنها اسب بخار محرک عقب است.و قدرت به طور کلی زیاد نیست، اما بسیار بزرگ است، به خصوص کامیون تروفی که معمولاً بیش از 7800 اسب بخار است.چنین قدرت بزرگی اگر روی گاز جاده سخت کار کند خوب است، اگر زمین نرم باشد، مانند معمولی ترین بیابان، که فشار کم لاستیک در اثر خشونت می تواند به راحتی منجر به خارج شدن از دور تایر شود، بنابراین نیاز به دفاع خارجی دارد. حلقه برای سفت کردن نصب.البته، مطابق با تجهیزات آنها از دیواره جانبی لاستیک ضد پارگی، ضد پیچش و ضد سوراخ شدن قوی هستند، پشتیبانی نیز خوب است، و توانایی ضد پیچش بسیار خوبی دارد، به راحتی حذف نمی شود. از چرخ های دفاعی بیرونی تا دیواره لاستیک پاره شود.

طیف وسیعی از برنامه های کاربردی برای مهره های خارجی

چرخ های مهره خارجی در استفاده عمومی، یعنی استفاده از فشار معمولی لاستیک مشکلی ندارد، اما به طور کلی، چرخ ها بر اساس محصولات صادراتی هستند، بنابراین بیشتر مشخصات عرض بزرگ است، به طور کلی شروع به کار 8.5JJ به بالا، 9JJ است. این چرخ‌های حداقل 17 اینچی بر روی سنگ‌نوردان آمریکایی با عرض تایرهای بالای 12.5 اینچ یا حداقل 305 میلی‌متر نصب می‌شوند و عرض توپی بزرگ می‌تواند باعث ساییدگی لاستیک‌ها و بیرون زدگی دیواره‌های لاستیک شود.اینها همه جنبه های منفی دارند و هنگام اصلاح نیاز به توجه بیشتری دارند.

مهره داخلی و خارجی: که برای روزمره مناسب تر است
در واقع، تا زمانی که ویژگی‌های محصول و نکات توجهی که قبلاً ذکر شد را داشته باشیم، استفاده روزانه از دو چرخ مشکلی ندارد.اما هنگام اصلاح، باید به سبک و مدل محصول، اصلاح و استفاده از نوع تطبیق و هماهنگی نیز توجه بیشتری داشته باشیم.

عامل دیگری که نمی توان نادیده گرفت، دفاع خارجی خارج از حلقه است که به دلیل مشکلات ساخت و ساز آن، هزینه آن نسبتاً بالا خواهد بود.

یقیناً علاوه بر سؤال سلیقه شخصی، «ماشین من، زندگی من» نیز حقیقت دارد.

در مورد همه چیز حق با شماست