چگونه چرخ ها آغاز شد

اگر بتوانید کنده‌ها را چرخ بنامید، تاریخ آن‌ها به دوران پارینه سنگی (عصر حجر) برمی‌گردد، زمانی که کسی متوجه شد که اجسام بزرگ و سنگین اگر روی کنده‌ها بغلتند راحت‌تر حرکت می‌کنند.اولین چرخ واقعی احتمالاً یک چرخ سفالگری بوده که مربوط به حدود 3500 سال قبل از میلاد است و اولین چرخی که برای حمل و نقل ساخته شد احتمالاً یک چرخ ارابه بین النهرینی مربوط به حدود 3200 قبل از میلاد بوده است.

مصریان باستان اولین چرخ پره‌دار را کشف کردند و یونانی‌ها با اختراع چرخ نوع H با میله متقاطع قدمی فراتر گذاشتند.سلت ها در حدود 1000 سال قبل از میلاد رینگ های آهنی را به دور چرخ ها اضافه کردند. چرخ ها با استفاده های مختلف از واگن ها، واگن ها و گاری ها به رشد و تغییر ادامه دادند، اما طرح کلی تقریباً برای صدها سال یکسان ماند.

پره های سیمی در سال 1802 پدیدار شدند، زمانی که GB Bauer حق اختراع یک پره کششی سیم را گرفت که از طریق لبه چرخ عبور می کرد و به توپی متصل می شد.اینها به انواع پره های مورد استفاده برای چرخ دوچرخه تبدیل شدند.تایرهای بادی لاستیکی در حدود سال 1845 توسط RW Thompson اختراع شدند.جان دانلوپ با استفاده از نوع متفاوتی از لاستیک که سواری نرم‌تری به دوچرخه می‌داد، لاستیک‌ها را بهبود بخشید.

چرخ های اولیه خودرو

اکثر مورخان خودرو موافق هستند که چرخ‌های خودرو مدرن برای اولین بار در سال 1885 ظاهر شدند، زمانی که کارل بنز چرخ‌هایی را برای بنز پتنت موتورواگن ایجاد کرد.این وسیله نقلیه سه چرخ از چرخ های سیم پره دار و لاستیک های لاستیکی سخت استفاده می کرد که بسیار شبیه چرخ های دوچرخه بودند.لاستیک ها در طول سال های بعد بهبود یافتند، زمانی که برادران میشلین شروع به استفاده از لاستیک برای اتومبیل کردند و سپس BF Goodrich کربن را به لاستیک اضافه کرد تا عمر لاستیک اتومبیل را افزایش دهد.

در سال 1924 چرخ سازان از فولاد نورد شده و مهر شده برای ساخت چرخ های فولادی دیسکی استفاده کردند.این چرخ ها سنگین بودند اما تولید و تعمیر آنها آسان بود.زمانی که فورد مدل-T به بازار آمد، از چرخ های توپخانه چوبی استفاده کرد.فورد این چرخ ها را به چرخ های فولادی جوش داده شده برای مدل های 1926 و 1927 تغییر داد.لاستیک های لاستیکی بدون کربن سفید برای این چرخ ها فقط حدود 2000 مایل دوام می آوردند و اغلب قبل از نیاز به تعمیر فقط 30 یا 34 مایل را طی می کردند.این لاستیک ها لوله داشتند و به راحتی پنچر می شدند و گاهی از رینگ جدا می شدند.

تکامل چرخ خودرو در سال 1934 ادامه یافت، زمانی که رینگ‌های فولادی مرکز افت، جایی که وسط چرخ پایین‌تر از لبه‌ها بود، بیرون آمدند.این طراحی در مرکز سقوط، نصب لاستیک ها را آسان تر کرد.

چرخ‌های آلومینیومی قدیمی‌تر از آن چیزی هستند که فکر می‌کنید – اتومبیل‌های اسپورت اولیه از چرخ‌های آلومینیومی استفاده می‌کردند.بوگاتی تایپ 35 در سال 1924 دارای چرخ های آلومینیومی بود. وزن سبک تر آنها باعث شد چرخ ها سریع تر بچرخند و توانایی آلومینیوم در دفع گرما باعث ترمز بهتری شد.از سال 1955 تا 1958، کادیلاک چرخ‌های هیبریدی فولادی-آلومینیومی با پره‌های آلومینیومی تلطیف‌شده با باله‌ای که به لبه‌های فولادی می‌پیچ شده بودند، عرضه کرد.اینها معمولاً روکش کروم بودند، اما در سال 1956 کادیلاک تمام تلاش خود را کرد و یک روکش طلایی آنودایز شده برای Eldorado خود ارائه کرد.

تکامل چرخ خودرو در دهه های 50 و 60 شتاب گرفت، زیرا اتومبیل های عملکردی و مسابقه ای به استفاده از آلیاژهای آلومینیوم-منیزیم برای چرخ ها ادامه دادند.آلفارومئو در سال 1965 چرخ‌های آلیاژی را روی GTA خود عرضه کرد و فورد موستانگ GT350 را با گزینه‌ای برای چرخ‌های شلبی/کراگار پنج پره ساخته شده از آلومینیوم ریخته‌گری با لبه‌های کرومی معرفی کرد.اینها هنوز به یک لبه فولادی جوش داده می شدند، اما در سال 1966 فورد یک چرخ یک تکه آلومینیومی ریخته گری ده پره را در دسترس قرار داد.

چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی منیزیمی (یا چرخ‌های "mag") ساخته شده توسط هالیبرند از دهه 50 به چرخ انتخابی برای مسابقات اتومبیلرانی تبدیل شدند و پس از مدتی به مشخصات خودروهای جاده شلبی تبدیل شدند.

در سال 1960، پونتیاک از مدل‌های پانهارد و کادیلاک پیروی کرد و از چرخی با مرکز آلومینیومی پرچ‌شده به لبه فولادی با مهره‌های روکش کروم استفاده کرد.این چرخ‌ها مجبور بودند از آداپتوری که توسط سازنده عرضه می‌شد استفاده می‌کردند تا دستگاه‌های متعادل کننده چرخ آن روز را در خود جای دهند.چرخ‌ها همچنین دارای یک کلاهک مرکزی بزرگ بودند که برج‌ها را می‌پوشاند.پونتیاک این چرخ های پر زرق و برق را تا سال 1968 در دسترس قرار داد.آنها گران بودند و اکنون کمیاب هستند و مورد توجه کلکسیونرهای خودرو هستند.

پورشه در سال 1966 وارد دنیای چرخ‌های آلیاژی شد، زمانی که استاندارد چرخ‌های آلیاژی را در 911S ساخت.پورشه سال‌ها به استفاده از رینگ‌های آلیاژی روی 911 در نسخه‌های با اندازه‌های مختلف ادامه داد و آنها را در مدل‌های 912، 914، 916 و 944 خود نیز به کار برد.سازندگان خودروهای لوکس و پرفورمنس از دهه 60 به بعد به استفاده از چرخ های آلیاژی ادامه دادند.

در اوایل دهه 1970، سیتروئن حتی با یک چرخ رزینی تقویت شده با فولاد عرضه شد.یک سیتروئن SM با استفاده از این چرخ‌های رزینی در رالی مراکش در سال 1971 برنده شد.

فراری اولین چرخ آلیاژی خود را که یک نسخه منیزیمی برای نسخه های جاده ای 275 GTB خود بود، در سال 1964 عرضه کرد. در همان سال، شورولت یک مدل کوروت را با چرخ های قفل مرکزی آلومینیومی Kelsey-Hayes معرفی کرد که شورولت در سال 1967 با پیچ و مهره جایگزین کرد. بر روی انواعاما با کوروت C3 در همان سال، شورولت چرخ‌های آلومینیومی پره‌دار آلیاژی سبک را متوقف کرد و تا سال 1976 نسخه مشابهی را عرضه نکرد.

چرخ‌ها در دهه 90 بزرگ‌تر شدند و اندازه‌های استاندارد از کمتر از 15 اینچ به بیش از 17 اینچ افزایش یافت و حتی تا سال 1998 به 22 اینچ رسید. «اسپینرها» که برای جذابیت بصری در زمانی که خودرو حرکت نمی‌کند همچنان به چرخش خود ادامه می‌دهند، نیز تجدید شدند. محبوبیت در دهه 90

طرح‌های چرخ‌های آینده‌نگر عبارتند از "Tweel"، یک چرخ بدون هوا و غیر پنوماتیک با پره‌ها، که در حال حاضر فقط برای وسایل نقلیه ساختمانی با حرکت آهسته مناسب است."Tweel" که توسط میشلین ساخته شده است، دارای مشکلات ارتعاشی جدی با سرعت 50 مایل در ساعت است که تا زمانی که بهبودها نتوانند مشکل ارتعاش را حل کنند، بعید است که برای استفاده در جاده ها استفاده شوند.

چرخ‌های به اصطلاح «فعال» که توسط میشلین ساخته شده‌اند، تمام قطعات کلیدی خودرو، حتی موتور را در خود چرخ‌ها قرار می‌دهند.چرخ های فعال فقط برای خودروهای الکتریکی هستند.

احتمال این وجود دارد که سال‌ها طول بکشد تا متوجه شوید که سوار بر «تیل» یا «چرخ‌های فعال» هستید.در این میان، چرخ‌های فولادی یا آلیاژی شما را از نقطه A به نقطه B می‌رسانند.حتی اگر آنها محکم و قابل اعتماد هستند، طرح‌های فعلی چرخ‌ها همچنان می‌توانند از حاشیه‌ها، چاله‌ها، جاده‌های ناهموار و برخورد آسیب ببینند.ممکن است لازم باشد چرخ‌های خود را تعویض کنید تا خودروی خود با هندلینگ و مصرف سوخت مناسب کار کند.درریون چرخچرخ های با کارایی بالا را برای بسیاری از مدل ها و مدل ها ارائه می دهدچرخ های آئودیبه چرخ برایبی ام وومازراتی.ما کارخانه چرخ های ماشین Top10 در چین هستیم، دارای خط ریخته گری، خط تشکیل جریان و خط آهنگری با چرخ های با کیفیت بالا و خدمات سفارشی هستیم.